Авиационные учения 16 ВА летом 1979 года.
Летом 1979 года в ГСВГ прошла серия авиационных учений в 16 ВА с перебазированием частей на незнакомые аэродромы ГСВГ параллельно с боевым применением на полигонах группы.
В один из дней 497 апиб был поднят по тревоге с постановкой задачи на вылет составом полка с ударом по целям на полигоне Хайдехоф и последующей посадкой на аэродроме рассредоточения в районе Хаслебен
в 35 км от границы с ФРГ. Затем предстояло подготовить самолеты с максимальной бомбовой нагрузкой для удара звеньями поэскадрильно по целям на Витштокском полигоне.
Выяснилось, что в этот день с рассветом были подняты по тревоге почти все части воздушной армии, боевая и вспомогательная авиация приступила к выполнению поставленных задач.
Полки с северного корпуса садились на аэродромах южного и наоборот. Были задействованы все пригодные для практической работы авиации полигоны группы войск.
Части ИБА и боевых вертолетов наносили удары по наземным целям, истребители отрабатывали перехваты воздушны целей и работали по земле.
Все это на фоне сложной оперативной обстановки в условиях помех и типичной для Европы погоды (дымка и разорванная облачность).
Неприятности начались со взлета. В нашем полку при запуске в укрытии загорелся самолет у одного из ведущих группу, он срочно взял запасной и полковой вылет не сорвался.
Первый этап прошли нормально, хотя и почувствовали всю сложность ситуации, все таки в воздухе было одновременно несколько сот боевых самолетов и вертолетов. Ощущалась нервозность пунктов управления,
часто бортовые радиостанции работали 'встык', были слышны какие-то смычки. Помогала выучка летчиков и смекалка ведущих.
Сели на аэродроме рассредоточения, где в обычное время была только аэродромная команда. Пока готовили самолеты и уточняли задачу, узнаем, что на аэродроме Бранд при взлете звена МиГ-27 из Лерца ведомый первой пары сошел с полосы, перевернулся и сгорел. Летчику удалось выбраться из горевшего самолета.
Второй полковой вылет пришелся на середину дня, маневры были в разгаре, в воздухе было максимальное количество экипажей.
Взлетели парами, собрались поэскадрильно и пошли разными маршрутами на Витштокский полигон. С самого начала было ясно, что наступает 'момент истины' и теперь будет ясно, кто чего стоит.
От КП невозможно было получить подтверждение на занятие эшелона, в эфире были сплошные помехи. Пока ведущий безуспешно пытался связаться с КП (в том числе и через РП), мы (три звена, 12 самолетов)
так и шли на высоте 300 метров. Я шел ведомым в первой паре.
Вдруг вижу, справа чуть выше нас на пересекающемся курсе на удалении 500 -1000м гребет большая группа самолетов.
Ну, началось, 'расческа'!!
Они нас тоже увидели и стали отворачивать. Вначале мы подумали, что это группа истребителей решила устроить свалку, потом выяснилось, что мы сошлись со своей соседней эскадрильей.
Пропустили их вперед и соорудили импровизированный противоракетный маневр типа 'Кобры', чтобы растянуться на маршруте и не мешать друг другу на полигоне.
Так как связи по прежнему на всех каналах не было, пошли под облаками , низом, под коридорами из Западного Берлина на ФРГ. Мы понимали друг друга без слов, сомкнулись, настроились и доверились
командиру и счастливому случаю.
По ходу мелькали верху и сбоку какие-то большие и маленькие группы самолетов, нас никто не пытался атаковать и на том спасибо.
На рубеже перехода на полигонный канал все переключились и поняли, что самое серьезное только начинается. Там стоял гвалт, ничего нельзя было понять.
Так как по времени мы вышли близко к расчетному, цели были определены заранее, а на войне никто не будет тебе давать команду '....шаю', мы боком-боком обошли полигон, разомкнулись, выбрали окошко,
чтобы никого не было впереди и сверху и зашли на свои цели.
В это время над полигоном находилось несколько групп самолетов, он весь был в дыму, кто где и чего делает было неясно.
Зашли звеньями с пологого пикирования, сгрузили, вывод и опять на малую высоту. Пока отходили от полигона, несколько раз проскакивали какие-то самолеты на пересекающихся курсах, только успевай вертеть
головой.
Отошли километров на 15, перевели в набор до заданного эшелона.
При подходе к аэродрому в эфире стало поспокойнее, более-менее разобрались, зашли на роспуск и посадку.
Снова подготовили самолеты, еще один залет на Хайдехоф с посадкой в Гроссенхайне уже ближе к сумеркам.
Потом считать мы стали раны, товарищей считать.
В течение этого долгого и трудного дня кроме поломки и аварии, указанных выше, в ВА произошло всего лишь три летных происшествия (помню, что с МиГ-21бис катапультировался, попала птица, что-то было
на полигоне, на каком-то самолете остановился двигатель). Естественно, нахватали осколков на разных типах по самое не могу. Но при том бардаке с управлением и связью удивительно, что отделались так
легко. До сих пор не пойму, то ли помехи ставили наши, для проверки РЕАЛЬНОЙ выучки летного состава, то ли супостат, чтобы помешать проведению учений, то ли они возникали от одновременной работы
большого количства радиостанций...