Может быть не в тему. но я хочу поделиться одним случаем, когда я был техником самолёта СУ-7БМ. Однажды при заходе на посадку лётчик  не выровнял самолёт по оси полосы и ему никто не подсказал. В результате самолёт задел правым подвесным топливным баком и шлиц-шарниром правой стойки шасси за треугольный щит на краю ВПП. Низ бака наполовину был полностью сплющен, а на шлиц-шарнире  образовалась трещина. Мы, технари  эскадрильи, этот факт скрыли, заменив  подвесной бак на исправный. Но при  дальнейшем осмотре самолета я заметил трещину шлиц-шарнира и доложил стартеху. Тот инженеру эскадрильи. Ну и дальше пошло по цепочке. Самолёт отстранили от полётов, начали выяснять что да почему. И нужно было менять шлиц-шарнир. А эти шлиц-шарниры, что на правой стойке, что на левой стойке почти одинаковые и отличаются друг от друга направлением скоса. У нас в  группе СД нашёлся один шлиц-шарнир. Инженер эскадрильи сам осмотрел его и  мы начали  замену. Когда поставили, то начали проверять  работу. Самолёт был на козелках и мы вручную толкали  колесо в нишу, потому, что полёты уже закончились и все средства  ушли в парк. И оказалось, что   правая стойка не убирается в нишу. При дальнейшем осмотре оказалось, что  этот шлиц-шарнир от левой стойки. Была уже ночь и инженер эскадрильи сам поехал в Рехлин на склады за новым шлиц-шарниром. Он  забрал для отвоза в Рехлин весь техсостав. Возле самолёта остался я и старший техник звена. Около 2 часов ночи инженер эскадрильи привёз новый шлиц-шарнир. Мы  его быстро  поставили на место. а проверять не стали: как же! сам инженер эскадрильи  привёз со склада АТИ! Поставили, сняли самолёт с козелков, закрыли укрытие и уехали в Рехлин домой. А зря! Надо было проверить! В 6 часов утра объявили тревогу... А в 7 часов 30 минут мой самолёт взлетел... Но на полигон не полетел, а начал летать по кругу, вырабатывая керосин. У него не убиралась правая стойка  шасси!!! Выработав топливо, лётчик нормально  приземлился, зарулил на ЦЗ. Все собрались вокруг самолёта. И оказалось, что мы снова поставили шлиц-шарнир с левой стойки шасси... Не буду описывать дальнейшее. Мне приказом по полку объявили строгий выговор, стартеху - строгий выговор, инженеру эскадрильи- выговор. Ладно, с тем выговором, одним больше, одним меньше. Хотя из-за этого выговора мне задержали на  4 месяца отправку представления  на присвоение "старлея". Дело не в этом, а в том, что  когда читали этот приказ на общем построении личного состава полка - этот лётчик, капитан. не смущаясь слушал, как его подчинённому лепят "строгача". Ни тогда после полёта, ни теперь после зачитки приказа он  даже не извинился ни передо мною, ни перед стартехом, ни перед инженером эскадрильи. Не знаю как, но только спустя 4 месяца командир полка полковник Рзянкин узнал  всю правду о посадке и о шлиц-шарнире. Никто из  техсостава нашей эскадрильи никому ничего не говорил. Дело кончилось тем, что с меня  строгача сняли, а на этого капитана навесили. И плюс к этому строгачу, кажется, на месяц отстранили от полётов. Вот такой случай. Я хотел своим рассказом напомнить  о такой черте человека, как порядочность. Но у лётчика-капитана этой порядочности не было! А тот  кусочек от шлиц-шарнира я отломал и он  до сих пор хранится у меня среди важных вещей! Как память о том случае.