Вот внимательно разглядел на фото наш подъезд, открыта дверь и видна лестница наверх и в подвал. Ну и моя Альфа.

Наш ГОК до создания Рехлинского гарнизона в середине сороковых годов 20 века был ... гостинницей 

Спасибо за добрые слова!
Если тема истории Рехлина, а не только нашего гарнизона интересна - открою ее отдельно.
Поверьте, там очень много любопытного и позновательного!
А пока посмотрите на схему Рехлина - каким он был сразу после окончания войны..
Хотя тот Рехлин, который мы знали в то время был частью Фитцена.
Рехлином назывался поселок около Элькиного озера,
тот что сейчас наз. Северным Рехлином.

1. Причал, пляж.
2. Лодочная станция.
3. Осветительная мачта (видна на старом фото в пред. сообщении - правее гостинницы)
4. Овощной магазин.
5. Продовольственный магазин.
6. Сапожная мастерская.
7. Портняжная мастерская.
8. Мясная лавка.
9. Парикмахер.
10. Кафе-кондитерская.

Обратите внимание - наша школа - на своем месте, предназначение этого здания не менялось.
Тот дом, где в 1945 гоу была почта - в гарнизоне стал управлением 125 авиадивизией.
Здание, в котором было кафе - в гарнизоне стало почтой..

Да-да-да! ОЧЕНЬ интересно! Сколько было слухов,версий где что было!А тут все документально подтверждено!Значит наш сквер-площадь Гинденбурга, оказывается проживали мы на улице тополиная дорога(Pappelweg),а как перевести Sievers? А что было в здании санчасти?

Отредактировано ирма (06.08.2010 17:22:13)

Здравствуйте всем! Это не удивительно! Восточная часть оз. Мюриц изрыта тоннелями завода ФАУ-1. Кто-то же должен был их строить! Один из входов находился на гарнизонном стрельбище (на северо-восток от санчасти), второй недалеко от склада артвооружения.

Пенемюнде (нем. Peenemünde) —  земля Мекленбург — Передняя Померания. Именно там собирались ракеты. А сконструировал ракету Вальтер Ридель из фирмы «Хейланд»  в городке Бритц.

Отредактировано Михаил (11.08.2010 01:15:53)

То же место, но вид с обратной стороны - коттеджи на кольце.
По этой дорожке ходили в школу те, кто жил в пятиэтажках.
Слева - тот же коттедж, угол которого виден справа на фото в предыдущем сообщении.
На обоих фото есть одна и та же ажурная мачта.
Фото Светланы Степочкиной. Зима 1978-1979 годов.

Думала этим летом проехать по родным местам.Хотелось на машине-поэтому обещала фото.Извините, не получается, муж 5 лет еще "невыездной".А сама водителем боюсь..

Я жил в 101 доме в 1985-1986год, потом переехал в Лерц 1986-1989год дом 119 напротив штаба который был Сейчас по снимкам вроде как снесли его. Мои родители Мисник Алексей и Света.   мои реквизиты ICQ 308147  deric@inteh.ua

Хочется поделиться личными воспоминаниями.Опять же-это все субъективно-и годы,когда мы там жили.
Зимой добирались до Рехлина так: Поезд №17 Москва-Вюнсдорф и с ним 3 прицепных вагона до Шверина.Во Франкфурте-на Одере стояли всю ночь-до 6 часов утра-ждали,когда немецкая электричка "потянет " нас на север.А вот летом уже пускали из Москвы доп. состав-там было вагонов 7 до Вюнсдорфа и столько до Шверина.И во Франкфурте были буквально час.И уезжали в Союз уже не из Нойштрелитца, а их Фюрстенберга!Запомнилось-в Фюрстенберге надо было ждать наш поезд часа 2.Мы все свои чемоданы-у кого гросс, у кого полугросс-оставляли на вокзале БЕЗ ПРИСМОТРА!, а сами шли гулять по городу.Через полтора часа приходили на вокзал-все было в целости и сохранности!!!А когда приходил наш поезд-мне кажется это было часов 7 вечера-наши мужья сами открывали двери в вагон-проводников не наблюдалось.Проводники были в основном мужчины, и появлялись они перед Брестом-начинали все убирать и мыть.А по Польше ехали-полная демократия-сами свет включали, и т.д.А все дело в том(это я знаю как бывший работник жел.дор. транспорта)-в каждом составе есть начальство-бригадир поезда.Так вот в нашем составе бригадир уезжал в Вюнсдорф.Наши расслаблялись по полной программе.Но за час до Бреста все были АБСОЛЮТНО трезвые!Умом Россию не понять!

И еще в Бресте бегом в кассу-получать сов.деньги.Очередь громадная,но финансисты работали быстро.Те,кто ехал до Бреста-не спешили, а мы торопились, особенно если еще с детьми.Но в ресторане тоже иногда успевали поесть...

Татьяна, у нас был 84 год, и я тоже первый раз ехала сама с 2-летней дочкой.Ехали из Москвы(это ТАКОЙ круг из Калининграда).Мне было прислано письмо , жаль не сохранилось.Муж писал про поезд 17, кстати вагонов было 3-все плацкартные очень старые с деревянными полками.И в  вагоне ехали как цыгане-много детей, вещей.Но самое интересное-муж писал:"-выходи на ст.Нойштрелитц.Если я тебя не встречу, на привокзальной площади будет стоять несколько машин с крытым брезентовым верхом-ты спроси,какая из Рехлина и садись."Но ,конечно, Сергей встретил, а вот  машина действительно с брезентовым верхом и по лесенке забираешься в кузов...Так все 5 лет и ездили .Хотя уже после перестройки ходил поезд Кал-д- Берлин-это в 2 раза быстрее,чем добирались мы...

Совершенно верно, но мы всегда возили салями и не одну палку.А вот может кто помнит-водка такая с плавающими золотинками- в Деликате покупали-тоже везли в Союз.А из Союза можно было на человека провезти 3 бутылки водки.

Да, вполне возможно, что они так назывались.

Я конечно уже всего не помню - в детстве выборочно идёт запоминание "важного" и "неважного" - но ощущение осталось, что эти санитары выборочно к людям приставали. А порой, пристав к кому-то основательно - тратили на него всё отведенное время и на остальных уже не обращали внимания. Я про эти яблоки вспомнила - потому что они лежали на столике  и женщина, проходя мимо - сказала категорично - "либо ешьте - либо порежим". Это настолько было абсурдно и мелочно, что мне врезался в память этот эпизод и эти порезанные дольки на столике, начинающие темнеть...

Я не знаю, сколько в наше время было вагонов - но деревянных точно не помню. Все были обшиты довольно новым дермантином(типа) в тонкую полоску - и вагоны были довольно чистыми, хоть и плацкартные.
А однажды мы ехали из Ленинграда купейным вагоном - Ленинград-Берлин. Это было лето 1979 года, сестра поступила в Ин-т и мы её первый раз в жизни оставляли одну. Когда вечером прощались, все были такие расстроенные, я вообще рыдала, что она уходя, оставила свой пакет со всеми своими документами(включая паспорт и новенький студенческий билет) у нас в купе...мы заметили его только когда поезд отошёл уже. С нами в купе ехала женщина русская и когда в темноте заглянул чёрный как смоль негр в красных брюках(в темноте только его улыбка и эти брюки выделялись), ему все дружно замахали, что он ошибся купе. Он поверил и исчез, но потом вновь появился - поскольку это всё же было его купе и его чемодан уже был наверху. Эта поездка запомнилась общением с этим мадагаскарцем - студентом Горного ин-та, никогда не знаешь, где встретишь хорошего человека.  Очень было нам неприятно, когда таможники наши, не обратив внимания на нас, тщательно просмотрели его вещи в чемоданах. А посидев и о чём-то подумав, открыли их ещё раз - и просмотрели ещё раз...Когда они ушли - нам было неловко, но он очень доброжелательно нас успокоил, что это не проблема - что на какой-то другой границе(с кап страной) ищут оружие и буквально выворачивают карманы..).  Мы так подружились - что когда в Берлине опять оказались в одном поезде, он пришёл к нам в вагон - но его потом кондукторы попросили отсесть в свой вагон - их отцепляли на какой-то станции - мы ехали в разных направлениях...Немецкий кондуктор тоже говорил с каким-то высокомериям с ним, это всё было очень неприятно со стороны наблюдать...

Да, мороженное было какое-то неудачное в магазинах, одна радость - эти ложечки! Но вот в кафешках немецких мороженное было очень приличным!
А для меня самым долгожданным на советских вокзалах был киоск Союзпечати - там покупали красивые значки, и позднее - открытки с советскими актёрами, да и вообще всякую дребедень, типа сувениров.

В наше время 30 рублей на человека-хоть взрослый,хоть ребенок.А потом эти деньги-почему-то только десятки меняли в Ребеле в банке на марки.За 30 руб-90 марок.Обычно в вагоне 4-5 человек попадали под осмотр.Там действительно и колбасу резали, и фрукты,даже лимонад выливали.Но вот лично нас это не коснулось.